কোম্পানির খবর ডিসম্যান ফিউজগুলি ইভি/এইচইভিতে প্রয়োগ করা হয়

বর্তমানে, EV/HEV তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল উপাদান (যেমন ব্যাটারি, পাওয়ার ইলেকট্রনিক উপাদান, কন্টাক্টর ইত্যাদি) দ্বারা গঠিত।এই উপাদানগুলিকে বৃদ্ধি এবং ব্যর্থতা থেকে রক্ষা করার জন্য, পাওয়ার ট্রান্সমিশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হল যুক্তিসঙ্গতভাবে ফিউজগুলি নির্বাচন করা।ইভি/এইচইভি বিদ্যুতায়ন প্রকল্পের ক্রমাগত বিকাশের সাথে, ফিউজগুলির জন্য আরও চ্যালেঞ্জিং প্রয়োজনীয়তা সামনে রাখা হয়েছে।

ঐতিহ্যগত শিল্পে ব্যবহৃত প্রতিরক্ষামূলক ফিউজগুলির জন্য, নির্মাতারা সাধারণত IEC60629, UL248 (USA) এবং VDE0636/0635 (জার্মানি) প্রকাশিত মান অনুযায়ী ডিজাইন এবং পরীক্ষা করে।EV/HEV-তে উচ্চ-ভোল্টেজ ফিউজ প্রবর্তন করার সময়, সেখানে প্রধানত JASO D622 (জাপান) এবং ISO 8820-7/8 (উভয়টিই 450VDC-তে প্রযোজ্য, এবং অনুরূপ উল্লেখগুলি GB/T31465-এ তৈরি করা হয়) এবং OEM উত্পাদন মান।

যেহেতু নতুন শক্তির গাড়ির শিল্পায়ন প্রথম এবং প্রমিতকরণই শেষ, তাই ইভি/এইচইভিতে আগে ব্যবহৃত উচ্চ-ভোল্টেজ ফিউজ মূলত ঐতিহ্যবাহী শিল্পের ফিউজ থেকে উদ্ভূত হয়েছে।তুলনামূলকভাবে বলতে গেলে, অটোমোবাইল গ্রেড হাই-ভোল্টেজ ফিউজ এবং ঐতিহ্যগত শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের মধ্যে কিছু পার্থক্য রয়েছে, প্রধানত নিম্নরূপ:

◆ প্রয়োগের পরিবেশ: ঐতিহ্যবাহী শিল্পে ফিউজগুলি মূলত এসি কাজের অবস্থার উপর ভিত্তি করে এবং EV/HEV হল DC ভোল্টেজ;

◆ সাইক্লিক লোড: গাড়ির স্টার্ট স্টপ, ড্রাইভিং আচরণ ইত্যাদির উপর নির্ভর করে EV/HEV বর্তমান লোড নির্ধারণ করা কঠিন;

◆ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা: অটোমোবাইল ফিউজের পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা বক্ররেখা আরও জটিল (উচ্চ তাপমাত্রা/নিম্ন তাপমাত্রা);

◆ শক এবং কম্পন: উচ্চতর শক এবং যান্ত্রিক কম্পন;

◆ স্থান এবং ওজন: অটোমোবাইল ফিউজের ইনস্টলেশন বিকল্পগুলি আরও বেশি চাহিদাপূর্ণ।